新2足球网址（www.99cx.vip）:销量持续走高，纯电重卡会取代燃油重卡吗？

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马斯克在中国的门 徒，多数人关注蔚小理的创始人，但横向梳理吉利在出行领域以及科技行业的布局， 从理念到执行能力， 李书福是马斯克最真诚的研究与践行者 。

发射卫星、投资飞行汽车、造手机、造芯片等等，李书福和他的吉利集团所涉猎的领域之多，超过任何一家中国本土车企。

而在汽车制造领域，李书福也在以自己的力量推动全品类车型的电动化和智能化。

上个月底，特斯拉终于正式宣布将交付纯电动重卡Semi Truck。本月7日，吉利投资的远程汽车也在其一年一度的品牌日上发布首款星瀚H无座舱重卡。

其最大的亮点在于，它是一台落地L4级自动驾驶技术的无座舱汽车，基于远程星瀚H高阶智能化和先进电子电气化架构打造。

在乘用车的电动化高歌猛进之际，商用车的电动化已是资本的新风口。

电动重卡销量持续走高

“重卡电动化现已成为不可逆转的趋势。”四川新能源汽车创新中心常务副总经理、中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国在会上指出，当前“碳中和、碳达峰”已成为我国“十四五”打赢污染治理攻坚战的主要目标，在此背景下，作为我国交通领域公认的大气治污重点对象，重型商用车推进节能减碳愈发刻不容缓，“重卡电动化迫在眉睫。”

国网商用电动汽车投资有限责任公司技术研发部主任曹曦举例指出，“目前我国重卡保有量已超850万辆，工程机械保有量也超过了800万辆，如果将这1650万辆重卡和工程机械全部电动化，在全部应用清洁能源的前提下，可直接减少二氧化碳排放9亿吨/年，占全国二氧化碳放的近9%，节能减排效果显著。”

相关数据显示，2020年，累计销售重卡162.3万辆。其中，电动重卡累计销售2308辆。

从地域角度来看，广东、河南、北京电动重卡销量居全国前三，分别占比29.43%、16.87%和11.70%；从重卡车型来看，新能源牵引车增幅最大，同比增长875%。

据李立国介绍，在政策引导下，目前部分城市已经推出了重卡电动化试点行动。

2018年，深圳在重卡电动化领域就已得重大突破；2019—2020年，广州、长沙、西安、郑州、南京等地也纷纷推出了针对渣土车和城市建设车辆电动化的政策，为我国重卡的电动化技术路线指明了方向。

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陕西重型汽车有限公司新能源产品主管孟海认为，受长期政策推动，预计到2025年，电动重卡将呈现井喷式发展，市场容量将达到14万辆，其中，短途重卡将达5万辆，城市物流车和城市轻卡预计将突破9万辆。

有专家结合2018年，我国纯电动重卡7亿元的市场规模以及近期电动重卡的综合发展态势推算认为，目前，国内电动重卡行业已形成万亿级蓝海市场。

新能源重卡普及仍有障碍

现阶段，换电模式被视为电新能源重卡的主导技术路线和重要突破口，中国科学院院士欧阳明高曾表示，换电模式作为国家推广的新能源汽车能量补给路线，其最佳商用化场景集中在新能源重卡领域。尽管如此，换电重卡依旧面临着重重障碍。

首先是动力电池缺乏统一标准。由于动力电池存在设计、材料、用途等诸多方面的差异，导致动力电池在能量密度、尺寸类型不尽相同，而动力电池差别巨大，则意味着换电站只能服务于单一车型，容易造成换电站资源闲置、运营效率低下，并在无形之中拉高了换电站的运营成本和大规模应用的难度。

其次是换电站等补能基础设施建设尚不完善。对于换电重卡而言，换电站的前期投入包括用地、人力、换电设备、电池储备和用电成本等居高不下，据统计，投资运营一座重卡换电站大约需要1000万元，导致换电站难以大规模普及。另外，充电重卡也面临着充电站功率较小，动辄两三个小时的充电时间，让充电动重卡的利用率显著下滑。

最后，续航里程受限。由于锂电池能量密度比石油低很多，因此为了确保一定的续航里程，就需要携带大量的电池，这不仅会大幅推高整车的成本，而且还会导致续航里程的大幅下滑，目前纯电重卡的单次充满电之后的续航里程在200公里左右，对于需要跑长途的重卡来说，是一个致命伤。

不过，发展换电重卡已是大势所趋，比如以宁德时代为首的动力电池巨头也开始着手布局重卡换电市场。

9月17日晚，宁德时代微信公众号发布消息称，公司发布首创的MTB（Module to Bracket）技术，将率先应用于国家电投启源芯动力重卡换电项目。据悉，国家电投启源芯动力是目前市场上主流重卡换电产品供应商，适配近30家主机厂商的约200款符合国家电投集团换电标准的重卡进行换电，市场占有率超过80%。

事实上，宁德时代早已入局其中，今年2月，宁德时代携手三一重工推进福建省换电重卡应用示范项目落地；8月，宁德时代又与一汽解放签约，成立合资公司，该公司核心的业务之一就是提供车电分离服务。

“巨头的入局，一方面体现出重卡换电赛道大有可为，另一方面也有利于促进换电标准的统一。”上述新能源分析师认为，只有统一标准，才能降低换电站的建设和运营成本，推动换电重卡得到规模发展。

可以预见的是，新能源重卡终将替代燃油重卡，但在短时间内，前者仍面临着极大的挑战，在未来数年内，新能源重卡将不得不面临和燃油重卡继续共存的局面，即便是特斯拉，当下也很难复刻其在乘用车市场的辉煌战绩。

来源：金融界，中国能源报，智驾网

注：文章内的所有配图皆为网络转载图片，侵权即删！

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